Статья "Опасна ли молния воздушной навигации?"
из журнала "Наука и техника" 1930 г.

Ниже размещены выдержки из статьи "Опасна ли молния воздушной навигации?" 1930 г.



Общий вид испытательной установки
для получения искусственной молнии.

Можно ли летать в грозу? Чем рискует аэростат или самолет при ударе в него молнии?

Может ли при этом возникнуть пожар и поскольку изоляция предохраняет от разрушения зажигание мотора или другие электроустановки?

Какое действие оказывает разряд атмосферного электричества, если воздушное судно находится лишь вблизи разряда, но непосредственно им не затрагивается?

Американская практика знает несколько случаев, когда самолеты, попадая в грозу, так или иначе испытывали ее воздействие.

Летчики, описывая свои впечатления, говорят и про ослепление молниями, и про раскаленную атмосферу «как на пожаре», и про истечение света – огни св. Эльма – из лопастей металлических пропеллеров, отчего сферы вращения их принимали вид дисков, освещенных голубоватым светом.

Один летчик рассказывал о мелких электрических искрах между стальными растяжками в самолетах деревянной конструкции и о безобидном прохождении тока, испытывавшемся им при полете на цельнометаллическом аэроплане.

Прежний взгляд, поддерживавшийся некоторыми видными метеорологами относительно безвредности грозы для летящего самолета, должен быть теперь оставлен. И самолет, как аэростат, может оказаться в положении проводника между двумя областями разных потенциалов, особенно в облаках, между облаками или над возвышающимися с земли местными предметами (башни, трубы, одиночные деревья), где разность потенциалов может быть особенно велика.



Опасна ли молния для самолета?